به نقل از «ایسنا»

ایجاد ظرفیت مونتاژ ۵۰۰ واگن قطار مترو در واگن سازی تهران

تاریخ انتشار: ۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۰۴۷۴۸

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران از تلاش شرکت واگن سازی تهران برای ایجاد ظرفیت مونتاژ ۵۰۰ واگن خبر داد و گفت: این شرکت باید برای مونتاژ ۶۳۰ واگن قطار جدید خریداری شده، آماده شود.

به گزارش ایسنا، جعفر تشکری هاشمی در حاشیه بازدید از شرکت واگن سازی تهران در جمع خبرنگاران در تشریح این بازدید، گفت: امروز فرصتی شد که با حضور مدیران عامل شرکت مترو و شرکت بهره برداری مترو بازدیدی از واگن سازی تهران داشته باشیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دل نگرانی ما در حوزه اورهال قطارهای مترو باعث شد که این بازدید انجام شود و آنچه که مشاهده کردیم در این شرکت بسیار امیدبخش بود.

وی افزود: حس خوبی در کارخانه مشاهده شد. این در حالی بود که در بازدید یک سال پیش گله مندی را در خصوص نبود شتاب لازم در کارخانه مطرح کردم ولی امسال روحیه پویایی و تحرک خوبی در این مجموعه مشاهده شد.

این عضو شورای شهر تهران ادامه داد: خوشبختانه برای سال جاری ۲۹ رام قطار شامل ۱۶ رام قطار AC و مابقی نیز قطار CC اورهال خواهد شد و این در شرایطی است که محرومیت‌های ناشی از تحریم باعث شده تهیه قطعات مشکل باشد، ولی خوشبختانه اورهال قطارها در حال انجام است. همچنین در مورد خریدهای خارجی نیز اقداماتی انجام شده و شورا نیز در این حوزه حمایت‌های لازم را انجام می‌دهد تا برای خریدهای لازم مشکلات کاهش پیدا کند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود در خصوص موضوع خرید ۶۳۰ واگن مترو و لزوم ایجاد آمادگی برای مونتاژ آنها در شرکت واگن سازی تهران گفت: این کارخانه در حال حاضر حدود ۳۰۰ واگن برای تولید ظرفیت دارد و می‌توانند تا ۵۰۰ واگن در اینجا ظرفیت ایجاد کنند. تدارکات لازم برای واگن‌های جدید صورت گرفته و امیدواریم در این راستا پشتیبانی‌ها از سوی شرکت مترو نیز انجام شود.

وی ادامه داد: در سال جاری ۱۵۵۰ میلیارد تومان منابع در نظر گرفته شده تا کار تعمیرات در مترو بدون دغدغه مالی پیگیری شود. همچنین ۱۸۵۰ میلیارد تومان نیز در این حوزه قرارداد بسته شده و تعهد ایجاد شده است.

الزامی برای تولید انبوه قطعات داخلی که به صرفه نیست نداریم

تشکری هاشمی در خصوص ساخت قطار ملی نیز گفت: قبلا بازدیدی از این قطار داشتم. بخش اعظم آن در داخل کشور تولید و در حال تولید است؛ اما بی تردید ما هیچ الزامی نداریم قطعاتی که تولید انبوه آنها به صرفه نیست را در داخل کشور تولید کنیم. در حقیقت نباید تولید برخی قطعات برای ما هزینه بسیاری داشته باشد. لذا انتظار نداریم قطار ملی به صورت ۱۰۰ درصدی تولید داخل باشد و هر میزان که به صرفه باشد باید در داخل تولید شود.

وی تاکید کرد: ۸۵ درصد سهم داخلی سازی تولید این قطار گزارش شده ولی این موضوع باید توسط اهل فن بررسی و مورد تأیید قرار گیرد. اینکه جز چین از کشور دیگری نمی‌توانیم این قطارها را تهیه کنیم حرف درستی نیست بلکه تهیه قطارهای مترو از کشورهای مختلف به روابط تجاری میان کشور ما با سایر کشورها مرتبط است بخشی از خرید قطارها به گونه‌ای است که باید در داخل کشور مونتاژ شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: شهرداري تهران قطار مترو شهرداري تهران آموزش و پرورش پليس مترو وزش باد شدید دستگيري كشته هوای قابل قبول شهرداري تهران آموزش و پرورش پليس مترو واگن سازی تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۰۴۷۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زاکانی: اولین نمونه قطار چینی در خرداد به تهران می رسد | تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد

به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در گفتگوی ویژه خبری تلویزیون درباره قرارداد شهرداری تهران با چین در حوزه واردات واگن و اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران توضیحاتی داد که مهمترین بخش های آن را در زیر می ‌خوانید:

* ۶۶ درصد رفت و آمد تهران با حمل و نقل شخصی است و ما در زیر ساخت دچار عقب افتادگی تاریخی هستیم. ما در داخل هر ظرفیتی بود دنبال کردیم و ۳ هزار اتوبوس داخلی قرارداد بستیم از ۱۱ هزار دستگاهی که تهران نیاز داشتیم. ما ۱۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۶۰ دستگاه آن کار می کرد الان ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم که در چند روز آینده به ۲۴۰۰ دستگاه می رسد.

* ۷۲ هزار تاکسی در تهران داشتیم که فرسوده بود یا ۶ هزار ون داشتیم که برای ۱۵ سال پیش بود. در مترو نیز یک عقب افتادگی جدی داریم لذا موضوع توسعه زیرساختهای شهر از جمله مترو بود.

* ما قراردادی که در دوره قبل راکد مانده بود را زنده کردیم و خرید واگن را آغاز کردیم. در سفرمان به چین با شرکت مربوطه قرارداد را از ۲۴ ماه به ۱۲ ماه تبدیل کردیم که ۱۲ ماه به نفع ما شد. همچنین تکنولوژی بوژی که در ایران نبود را که ۸۸ میلیون دلار خریداری کرده بودند را با ۷ و نیم میلیون یورو به ما دادند و مکلف شدند که توسعه واگن سازی ما را دنبال کنند. با این قرارداد ۲۵ میلیون یورو به صرف ایران عمل کردیم.

* ۷۹۱ واگن قرارداد بستیم و نمونه آن در خرداد ماه در چین تحویل خواهد شد و اواخر سال باید قطار تحویل ایران شود. مردم بدانید اتفاق بزرگی در کشور می افتد و در شهرداری و دولت خدمات بزرگی رخ خواهد داد.

* ۱۱۳ واگن داخلی هم قرارداد بستیم که اولین رام آن در حال تست است و افتخار ماست که داخلی سازی کردیم و ۲۸۰ واگن نیز مجدد قرار داد بستیم که مجموعا ۱۱۸۴ واگن می شود. در کنار افتتاح ایستگاه های بیشتر واگن نیز وارد می شود که مردم معطل نشوند.

* خطوط جدید به غیر از ۷ خط قدیمی فعال هستند و خط ۸ و ۹ و ۰ و ۱۱ در حال ساخت هستند.

* چین دو ویژگی دارد که منبع مالی و تکنولوژی خوبی است و ما می خواستیم از این دو مورد استفاده کنیم. در حوزه حمل و نقل دیدیم که قیمت ها ارزان تر و کیفیت بالاتر است. شما جای ما باشید چه می کنید؟ ما به چین گفتیم که باید با شهرداری تهران شریک شوید و در واردات و تکنولوژی و شراکت با شهرداری تهران همکاری کنید و گفتیم که باید با ما شریک شوید که قبول کرد. در کنار اینکه ۳ هزار اتوبوس از داخل خریدیم که گفتند تحویل آن تا ۳ سال طول می کشد.

* ما ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با ۲۷۳ هزار یورو قرارداد بستیم و پیش پرداخت دادیم که ۱۰۰ دستگاه امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده به ما می‌دهند. ۲ هزار دستگاه دیزل هم داخل خریداری کرده بودم که عمده هزینه را پرداخت کردیم که آنها هم در حال تحویل هستند. ۵۰۰ دستگاه برقی داخل نیز ۱۰۰ دستگاه آن امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده می آید.

* وقتی ما آنجا رفتیم دیدیم قیمت‌ها بسیار متفاوت است، آمدیم گفتیم ما داخل هرچه داخل تعهد کردیم می خریم اما اعلام کردیم با قیمت قبلی نمی خریم و باید با قیمت به روز به ما تحویل دهند. پذیرفتند که با قیمت پایین تر به ما اتوبوس بدهند. ما نمی توانستیم نیاز مردم کشور را گروگان بگیریم و بگوییم حتما باید از داخل تهیه کنیم.

* ما خودروهایی را از خارج خریدیم که کیفیت عالی داشته باشند. نکته مهم دیگر این بود که اتوبوس های داخلی ما نیز ۴۴ هزار یورو زیر قیمت تهیه شد. در همان رفتن و آمدن ما در ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، از ۳۱۶ هزار یورو، قیمت را به ۲۷۳ هزار یورو کاهش دادیم. این سود را برای شهرداری تهران و مردم تهران نگه داشتیم.

* در خرید خارجی، گام اول ما کسب رضایت آنها برای تامین مالی بود. آنها پذیرفتند که برای ما یوزانس سه ساله با قیمت بسیار خوب انجام دهند. اولین بار بود که چینی ها با ایرانی تفاهم یوزانس می کردند. یک میلیارد و چهل میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی کردند.

* بانک شهر بانک عامل ما این قرارداد بود. بعد از این گروه چینی به ایران آمد. به آنها گفتیم قیمت بیاورند. بر اساس قیمت آنها، میزان یوزانس به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو افزایش یافت. پس از آن تیم کارشناسی برای بررسی و انتخاب بهترین خودروها به چین رفت. پس از آن ما بر اساس نتایج مطالعات تیم کارشناسی به چین رفتیم، آنجا کارخانه های مختلف محصولات خود را آوردند، وارد رقابت شدند و در این رقابت بهترین محصولات با بهترین قیمتها انتخاب شد.

* شرکت ساختمانی که عنوان شده تامین کننده مالی ماست و یوزانس ۳ ساله برای ما می گیرند که همه آن برای مردم ما شیرینی است. آنها ۲۵۰۰ اتوبوس و ۱۰ هزار ون باید تا پایان سال به ما تحویل دهند. تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد.

ادامه دارد....

کد خبر 848550 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها علیرضا زاکانی شهردارى تهران ایران و چین شهردار